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Ar-condicionado portátil 12V e 24V para carro e caminhão

Cabine fechada, com pouco espaço no assoalho, calor acumulado na lataria e energia limitada à bateria de 12V ou 24V com o motor desligado.

O PRIMEIRO OLHAR

Dá certo com ar elétrico próprio para veículo, de teto ou split, ligado na bateria de 12V ou 24V. Nos anúncios, chamam de portátil desde kit com compressor até ventilador de painel com água, mas só o kit esfria.

Antes de escolher o kit, veja a voltagem do veículo e a capacidade do alternador.

O que muda neste ambiente

O ciclo que tira o calor da boleia

Um compressor elétrico alimentado pela bateria bombeia o fluido refrigerante em circuito fechado. Dentro da cabine, o evaporador puxa o calor do ar que passa por ele. No teto ou atrás da cabine, o condensador solta esse calor para fora.

Como o aparelho só muda o calor de lugar, o lado quente precisa de uma saída livre. Se a mangueira ficar dentro da boleia ou a fresta da janela ficar aberta, o calor que ele tirou acaba voltando, e a bateria vai descarregando sem a cabine esfriar.

Tipo recomendado

Ar-condicionado elétrico veicular de teto ou split

O de teto entra no lugar da claraboia, e o split fica com o condensador do lado de fora, então nos dois casos o piso da boleia fica livre. Nos modelos inverter, o compressor varia a rotação em vez de ficar ligando e desligando, e, nos que anunciam proteção de bateria, o aparelho desliga sozinho quando a tensão cai.

Cuidados nesta situação

  • Vede a fresta da claraboia ou da mangueira com guarnição de borracha automotiva. Não use pano nem fita.
  • Desligue o disjuntor do kit ou a chave geral da bateria antes de mexer na alimentação. Ligue o aparelho direto nos bornes, com fiação dimensionada para a corrente que ele puxa, e nunca pelo acendedor de cigarros.
  • Em caminhão leve de 12V, o indicado é ter um alternador de 90 A ou mais para instalar o ar-condicionado elétrico.

veja os modelos recomendados para este ambiente — Qual Ar-Condicionado

Perguntas que chegam junto

Dá para usar um kit desses em carro de passeio?
Os kits elétricos de 12V e 24V são anunciados para cabine de caminhão, van e motorhome. No carro de passeio, o ar de fábrica já resfria com o motor ligado. O que falta é justamente folga na parte elétrica, porque o alternador e a bateria são menores e aguentam por menos tempo um compressor ligado com o carro parado.
A bateria aguenta uma noite inteira com o caminhão desligado?
Quem fabrica e quem instala dão números diferentes. Fabricantes informam até 20 horas com bateria de 150 Ah no modo econômico. Já em vídeos de instalação de aparelhos de teto 24V, a média que aparece é de 7 a 8 horas com o caminhão desligado. Isso porque o número do fabricante é o do modo mais econômico, e o dos vídeos é o do uso na estrada. Então pergunte ao vendedor qual é a autonomia declarada para o kit e a bateria que você vai instalar, e não conte com a noite inteira.
O INMETRO avalia o consumo desses aparelhos de caminhão?
Não pela mesma etiqueta dos aparelhos de casa. A Portaria INMETRO nº 269/2021 deixa de fora do Programa Brasileiro de Etiquetagem tanto os portáteis quanto os condicionadores de ar feitos para veículos terrestres. Por isso esses aparelhos não têm selo Procel nem etiqueta de eficiência desse programa.

fontes: INMETRO, Vídeos de instalação de teto 24V, Diversas

Próximo passo

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