Ar-condicionado para lancha: opções portáteis a bordo

Como o calor sai da cabine do barco

O portátil tem o compressor e as serpentinas juntos, num aparelho só. Ele puxa o ar da cabine, tira o calor desse ar e precisa despejar esse calor em algum lugar. Esse lugar é o duto flexível que sai pela vigia. Se a passagem em volta do duto fica aberta, o bafo quente volta para dentro na mesma hora e a cabine não esfria.

O ar náutico fixo resolve o mesmo problema de outro jeito. Ele usa a água do mar para levar o calor embora, e por isso a instalação envolve furo no casco, bomba e tubulação. O portátil não mexe em nada disso. Só que ele tem um limite, que é o tamanho do espaço que você quer gelar. Um portátil desse tipo, vendido para uso embarcado, tem capacidade entre 5.100 e 6.100 BTUs, para cabines de 10 m³ a 20 m³, que é mais ou menos o tamanho de um camarote de casal fechado. Os sistemas fixos de entrada costumam ter de 10.000 a 12.000 BTUs, mas existem máquinas marítimas compactas a partir de 6.000 BTUs. Já para um cockpit aberto ou um salão grande, o portátil não dá conta.

A conta que decide: de onde vem a energia

Pela ficha técnica, esse tipo de portátil consome de 600 W a 690 W enquanto o compressor está ligado. É pouco para a tomada do cais e é muito para o banco de baterias que dá partida no motor. Se a sua lancha não tem tomada de cais nem gerador, antes de pensar em qual aparelho comprar, você precisa saber de onde vai vir a energia. Uma bateria dedicada resolve o pernoite, mas a bateria de partida do motor não.

Uma coisa que você vai querer saber é quanto um portátil desses aguenta de maresia. Mas ninguém publicou um teste sobre isso. Esses aparelhos são feitos para camping, caminhão e quarto, não para o sal do mar. Na prática, você troca a durabilidade do aparelho pela vantagem de não furar o casco. Entre um passeio e outro, guarde o aparelho seco e fora da cabine.