Ar-condicionado para motorhome: 12V, 220V ou kit genérico?
Você quer um ar-condicionado no teto do motorhome que funcione longe de qualquer tomada, só com o banco de baterias.
O ar de teto 12V funciona direto no banco de baterias, sem precisar ligar gerador. Mas ele esfria menos do que os modelos 220V convencionais, então serve para manter a cabine agradável quando você para longe de tomada.
Faça a conta do banco de baterias antes de comprar o aparelho.
O que muda neste ambiente
Por que 12 volts muda o projeto inteiro
Em 12 volts de corrente contínua, para dar o mesmo frio que daria em 220 volts, o aparelho precisa puxar dezenas de ampères, e quando essa corrente passa por um cabo fino, ele esquenta, a tensão cai e o compressor nem consegue dar partida. A conta de cabo e bateria está no guia de ar-condicionado 12V em motorhome e van.
É por isso que o compressor de um ar de teto 12V roda modulado e devagar quase o tempo todo, em vez de ficar ligando e desligando no talo. Na prática, isso muda o jeito de usar o aparelho. Se você ligar com a cabine já fervendo, vai estar pedindo uma coisa que ele não entrega. O certo é ligar antes de o calor apertar, porque foi para esse uso que ele foi projetado.
As três opções que existem hoje
Teto 12V autônomo. Nas lojas oficiais, esse tipo de aparelho aparece com preço sob consulta. Some a isso o banco de lítio que vai alimentar o aparelho, porque sem ele a compra não está completa.
Teto 220V tradicional. Ele sopra mais ar e derruba a temperatura mais rápido, com capacidade de 11.000 a 13.500 BTUs. Mas o preço disso é ficar dependente de uma tomada de camping ou de um gerador a combustão roncando lá fora a noite toda.
Kits 12V genéricos. O que atrai é o preço, mais baixo que o dos aparelhos de teto, mas são blocos adaptados. O acabamento não vem integrado ao teto, e na estrada aparece vibração, que muda conforme o compressor que cada fabricante escolheu.
Como decidir
A pergunta que decide é uma só: na maioria das noites você dorme com tomada por perto ou não? Se você quase sempre tem tomada disponível, o 220V entrega mais frio por menos dinheiro, e você não precisa mexer no banco de baterias. Agora, se não tem tomada, o 12V é o único tipo que funciona com tudo desligado, e o gasto real deixa de ser o aparelho e passa a ser o conjunto: aparelho, baterias, cabo e a mão de obra que abre o teto.
Se você ainda não sabe quantos ampères-hora tem hoje no veículo, comece por aí. É esse número que decide o tamanho do aparelho, e não o contrário.
Ar-condicionado de teto 12V inverter
Dentro do limite de corrente de 12 volts, só um compressor modulado entrega frio constante sem estourar a fiação. Só que o banco de baterias acaba virando metade da compra.
Cuidados nesta situação
- Antes de qualquer ligação elétrica, desligue o disjuntor geral do veículo e desconecte o banco de baterias.
- Escolha a bitola do cabo (a espessura do fio) de acordo com a distância entre a bateria e o teto. Um cabo fino com corrente alta esquenta e derruba a tensão na hora da partida do compressor.
- Instale o fusível de proteção na linha que sai do banco de baterias, como manda o manual do fabricante.
a comparação para este uso específico está aqui — Qual Ar-Condicionado
Perguntas que chegam junto
O ar-condicionado 12V precisa que o motor do veículo fique ligado?
Ele funciona em dias de calor extremo?
Ele aquece no inverno?
fontes: Diversas
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